第471章 一鲸落万物生（1 / 2）
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会议室内一阵骚动。
HNA集团就是国内资本圈里大名鼎鼎的海航系，这家集团公司总部位于南海岛，是一家以航空运输主业为核心的有限责任公司。
早期的HNA集团，因为90年代初南海岛的地产热、旅游热应运而生，又恰逢温市这边冒出来个‘胆大包天’的牛人王君瑶。
海航的几位在民航里工作过的创始人一合计，觉得既然人家王君瑶一个温商都敢包民营航线成功，那为啥他们不敢干？
于是这几位创始人纷纷趁机下海，拉拢南海岛当地的城投将当时的南海航空从国有制进行股份制改革，搞出了国内当时最大的民航公司，并且随着IPO上市成功，营业额逐年壮大。
HNA集团也从最初的航运板块，一路扩张到了房地产、酒店、金融租赁行业，摇身一变成了前世国内排行第二的民营企业巨头。
巅峰时期海航系，总资产规模超过2万亿规模，年营收1100亿元，员工数40万人，单单就名下租赁的各型号客运飞机就超过800架。
这么牛逼哄哄的航运集团之所以会从前世的民企老二位置，突然跌落到老三，是因为这一世有了陈峰的鼎峰投资异军突击，将原先排第一、年营收超过8588.33亿的菊厂赶到了老二位置，HNA集团自然往后跌了一个顺位。
也正是因为如此，当听到如日中天的HNA集团居然要申请破产了，在场的这些关注国内资本市场动向的副总、总裁们全都露出了不敢置信的表情。
“HNA资不抵债在行业内不是什么秘密。”
“前几年大玩房地产炒作投机，倒是让他们撑了一段时间。去年疫情一来，无论是国内还是国际的民航线路都大受影响，营收大幅度下滑，资产缩水，员工工资发不出来，不申请破产要等到什么时候？”
陈峰扫视了会议室一圈人，语气肯定地说道。
当然，他所说的这些只是HNA破产重组的表面因素。
实际上海航系的崩盘，最大的原因还是和这家集团公司深度参与房地产以及金融租赁行业有关。
在2020年疫情来临以前，国内的房价和融资租赁行业都在走蒸蒸日上的大趋势。
特别是在2014年到2019年期间，大量的民间热情涌向了炒房和放贷之中。
只要是亲历过那几年地产热和P2P网贷热潮的人，都会对这种事有过非常深刻的印象。
各地为了配合炒房和小额贷款的资金需求，从中滋生出了一批由民营巨头企业参与的影子银行。
其中这HNA集团就是影子银行的佼佼者！
通过自身航运资质和企业背景，从各大银行、一级市场融资来利息极低的贷款资金，再通过旗下的金融租赁公司下放到市场进行赚取利差。
一旦从中尝到了‘来快钱’的甜头，谁还会回头老老实实回去经营自己的航运主业？
要知道，航运本身就是一个传统夕阳产业，利润非常薄，回本周期极为漫长。
类似一架客机的买入，从空客、波音这些大型商用飞机制造商下订单起，到飞机下线运营回本，其中要经历至少10年的时间才能将本钱慢慢赚回来。
但是玩影子银行呢？
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