第334章 高压共轨电喷技术（2 / 2）
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“空载状态下理论是30升每百公里，若是满载的话，理论每百公里油耗在45到50升区间浮动，比目前欧罗巴主流的400马力发动机要低10%到15%左右，”陈东自信的说出数据来。
“当然这些都是理论设计，真正的数据，还得等到路试之后，通过多辆的数据作对比之后，取中间值进行评估，但保守估计，也要比目前国内的CA15要强上不少的！”
黄斌沉默的低着头，咬着腮帮子，沉声问道，“这台发动机叫什么型号？”
“蛮牛甲型！”
“你还有乙型？”黄斌诧异的看着陈东。
“是的，黄老，我们骁驰的发展战略是打算重中轻三种卡车全系研发，像现在这台‘蛮牛甲型’，属于是重型牵引挂车，后面出来的‘蛮牛乙型’和‘蛮牛丙型’，才是中轻两型卡车使用的发动机。”
黄斌又接着急切的问道，“再东，你这台‘蛮牛甲型’柴油发动机，跟目前欧罗巴主流重卡发动机相比，差距有多大？”
“差距的话，除了比他们省油，马力方面，除了卡特皮勒的3408型V8发动机，动力与‘蛮牛甲型’相同，但我们比他们省油，至于斯堪尼亚公司目前最新型的DS14发动机，功率是420马力！”
陈东指着‘蛮牛甲型’发动机道，“我刚才说的这两个公司的发动机，全都是V8发动机，而我们骁驰重卡的‘蛮牛甲型’则是V6发动机，至于为何我们能够在V6的平台上，还能有跟V8发动机相媲美的450马力，是因为我们骁驰汽车掌握着‘高压共轨电喷技术’！”
“高压共轨电喷技术？”
黄斌喃喃重复了数遍，眼神里满是复杂的神色，“再东，你能跟我说说，这到底是什么技术吗？”
陈东点头走到‘蛮牛甲型’发动机边上，指着发动机上面那些精密的管路，给黄斌科普起来，“黄老，传统的柴油发动机，是靠机械式喷油泵把油压上去，通过喷油嘴喷进气缸，什么时候喷，喷多少，都是机械控制的，精度有限。”
黄斌点着头，听着陈东的话，陈东指着发动机顶上的一个装置道，“而高压共轨技术，是先在这根管子里面建立一个超高压力，然后由电子单元控制喷油嘴，在精确的时刻喷出精确的油量。”
“喷油压力更高，雾化更好，燃烧更充分，自然就省油，更有劲！”
黄斌望着陈东久久出神，此刻的黄斌相比起见到零跑一型V8发动机时的惊喜，这一刻，再听了陈东关于‘高压共轨电喷技术’后，则是震惊了。
这一刻，黄斌想到了许许多多能将这个技术运用上去的发动机，军舰，坦克，工程机械，只要是柴油发动机，陈东的这个技术基本上，都能用得上！
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