第293章 橡胶股票升温四（1 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
有心人王定边的精心布置下，本就疯狂的上海证券市场愈加疯狂，而历史上没被波及的日本，也加入了橡胶的狂欢。
民间资本的大量流出，这点引起了日本政府的警觉。有学过经济学的议员提议，要出台相关的法律法规，限制民间资本的流动。
此时的日本议员还是很靠谱的，个人能力还有眼界都是上线的。他在提出议案之前，对资金的流向、资金来源、资金运作单位等等，都进行了一定的调查。甚至，他还专门跑到胡昌远那里，深入了解了一下橡皮股票的各种投资细节。最后，他得出结论，这就是一场赌博！赢了自然是高高兴兴，输了呢？而且，赌博这玩意是上瘾的，真要是赚快钱习惯了，谁还会踏踏实实的搞事业？谁还会发展工业、农业？十赌九输，久赌必输。无论如何，绝对不可助长这类风气！
时任日本首相是桂太郎，这个甲午战争中的师团长已经成长为了成熟的政治家。他也认同议员提出的，限制民间资本流出的方案。不过，他的出发点不是为了国家利益，单纯是觉得民间应该服从于国家，即便进行投机性活动，也该由政府来主导。
于是，日本政府出台了紧急法案，禁止民间资本随意出境，禁止没有相关许可的机构从事跨境金融行为。
浮躁的民间投资立马被浇了盆冷水。就连资深的投资理财专家胡昌远也被打个措手不及，只能利用手中的人脉网络，赶紧进行公关工作。然而，政府的文件又怎能朝令夕改？相关的许可也不是想拿就拿。
就在日本的工作陷入停顿的时候，大清国这边又是另一番景象了。
四川省，这是深处中国内陆的一个省份。四川的地形是个巨大的盆地，四周多高山，中央是肥沃的平原地带。此时的四川省包含了后世的重庆市，是个巨大的省份。此地的地位重要，民族众多，环境也复杂，为了方便处理各项事宜，清政府设置了四川总督，管理相应的事务。
独特的地理特点，使得四川这地方极易出现割据政权。为此，各朝代可是想了很多的招数，将汉中地区划归陕西管辖就是个重要手段。为了将四川更好地与其他地方联系起来，也促进四川的发展进步，朝廷鼓励修建入川的铁路。修铁路对政府有着积极的意义，也能通过铁路的运营带来收益，川汉铁路的建造计划提上了日程。
线路东起湖北广水（后改汉口埠），经湖北省宜昌府、四川夔州府（今奉节）、四川省重庆府、西至四川省成都府。连接湖北、四川两省，建成后将是贯通长江中上游地区的重要东西向铁路动脉。有此铁路在，将会大大缓解长江航道的运力不足的问题。
熟悉中国地理的都知道，湖北入川的道路可不一般啊！巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳。四百里的长江三峡，为何不是类似中下游的宽敞河道？缺水吗？不缺水！几千年、多少万年，河流的冲刷这么强悍的力量，也仅仅是切开了这么狭窄的水道。到处是峡谷，自古以来出了名的蜀道，这修建铁路难度会有多大？
事实上，从清末到民国，一直到新中国建立后，国家花费大力气，开山穿石，不畏生死，最终才将铁路建成。新中国的科技能力，还有老一辈的无私奉献精神，都是清末和民国无法比拟的，川汉铁路的筹建，可能在一开始就是个完不成的任务。
到了1909年，已经是川汉铁路公司成立的第六个年头。这时的铁路建设因为施工难度过大，耗费资金预期太高，而陷入了停滞。施典章,一位曾担任过广州知府的商人，被朝廷任命为了铁路公司的总收支，负责管理着川汉铁路350万两银子。
↑返回顶部↑