第113章 汽车战略！（1）（1 / 2）
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“2018年。”
“华国新能源乘用车销量九十八万辆，占全球市场份额百分之五十六。”
“特斯拉MOdel3在华国全年交付四万七千辆。”
“蔚来ES8一万四。”
“比亚迪唐EV两万一。”
“二十五万到四十万人民币区间，是主战场。”
李在学把笔记本电脑屏幕上的表格往下划了一页。
“韩驰E1物料成本，加上关税，增值税，消费税，运输费用。”
“落地价预估三十六万人民币。”
“整车进口，价格没优势。”
屏幕上换了一张图……特斯拉魔都工厂的建设进度时间线。
“特斯拉魔都工厂，去年七月签约，十月拿地，今年一月已经动工。”
“预计今年年底投产。”
“MOdel3国产化之后，价格还会往下走。”
“蔚来，小鹏，理想的第二代产品，今明两年集中上。”
李在学面容严肃起来，“会长，华国市场，整车进口走不通。”
“必须本地化生产。”
“不是选择题。”
“是生存题。”
赵源宇微微颔首，然后视线移到迈克尔·崔脸上。
迈克尔·崔打开面前的黑色文件夹。
他的韩语带着一点美国口音，但不影响理解，每个专业术语都很准确：
“2018年。”
“美国电动车销量三十六万辆。”
“特斯拉MOdel3一款车，占了十四万。”
他把文件夹里的数据页抽出来，放在桌面上，让所有人都能看见，“联邦税收抵免，每辆七千五百美元。”
“特斯拉已经触发二十万辆上限，抵免开始退坡。”
“通用与福特的电动化刚起步。”
迈克尔·崔把数据页翻了一页，“皮卡和SUV是美国绝对主流。”
“韩驰E1尺寸偏小，但可以往城市智能跨界车上靠。”
“美韩FTA框架下，韩国产汽车对美出口关税已经降到零。”
“但白宫去年对全球汽车发起232调查，威胁加征最高百分之二十五关税。”
“剑还悬着。”
“会长，美国市场的机会是特斯拉税收抵免退坡之后。”
“市场在找下一个非特斯拉选项。”
“风险是白宫的贸易政策不可预测，最稳妥的路径，是在美国本土建厂。”
赵源宇沉吟着点了点头。
轮到安佑成。
他从会议桌左侧站起来，走到投影幕布前面……幕布上投出一张世界地图。
三个地方被红圈标了出来……华国魔都，美国得克萨斯州，韩国平泽。
安佑成的激光笔点在平泽上，“平泽！全球首发，产能二十万。”
“主供韩国本土和欧洲。”
激光笔移到魔都，“魔都，华国市场单独建厂，单独供应链，单独销售公司。”
“不做进口，不搞合资，独资。”
激光笔移到得克萨斯，“得州，北美市场，理由三个。”
“第一，得州是右翼州，州政府对新能源补贴政策稳定。”
“不受联邦政治周期影响。”
“第二，得州土地成本低。”
“奥斯汀已经有特斯拉在建的超级工厂，供应链配套正在形成。”
“电池，电机，电控，压铸，都会在得州本地落地。”
“我们进去，不用从零开始。”
“第三，休斯顿港，韩进海运的码头在。”
“从平泽运电池PaCk过来，海运十二天，清关两天，陆运到奥斯汀一天。”
“供应链周期十五天。”
安佑成把激光笔关掉，环视众人，“还有一层。”
“得州州长格雷格·阿博特，是现任总统的盟友，同时也是自由贸易支持者。”
“会长在萨德问题上和白宫建立的沟通渠道。”
“可以同时用于得州建厂的审批推进。”
“两边都能说上话。”
安佑成汇报完毕。
会议室里的灯光被调暗了些许。
投影幕布上的世界地图换了……华国市场进入策略。
赵源宇定调：“华国市场，不是卖车的地方，是决出全球电动车霸主的地方。”
会议室里的众人屏气凝神。
“2018年，华国新能源车销量九十八万辆，全球百分之五十六。”
“这个比例还会往上走。”
“不是因为华国人更环保，是因为华国没有退路。”
“石油进口依赖度超过百分之七十。”
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